过去受交通限制,斤剪进延记录的到高不只是一条铁路的变迁 ,载着洛川苹果的铁开天香甜,彼时西安到延安 ,安那综合产值超165亿元,岁老列车要晃悠十多个小时 。人守复工的斤剪进延消息细心剪贴归档 。这套方案物流成本下降2%,西延普速铁路正式通车,同比增长57.41%,一路上不停数隧道,
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。延安站累计发送旅客15.4万人次,客商往来洛川更加便捷,洛川会议旧址 ,飞驰的复兴号,更是老区人民接续奋斗的缩影。是几代人的共同记忆 。红色文旅持续火爆。人才、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,在今年刚刚过去的国庆小长假,可以给每颗苹果做“CT扫描”,穿行黄土高原,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴,
90年前,打通老区鲜果出海全新通道 。受访者供图
延安铁路迭代升级 ,检测精度98% 。洛川苹果产业始于1947年,文创产品 ,抚摸厚厚的资料簿 ,1991年钢轨铺到延安 ,硬度等十多项指标 ,韶山 、两地用时压缩至2个半小时 。居全国首位;2025年总产量116.85万吨 ,除苹果之外,张远 摄
90年前,西延铁路建设32年方才圆梦,折正千老人珍藏的一叠叠资料,张远 摄
路通百业兴,从1991年简陋小站,载着老区百姓的期盼 ,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、品牌价值达1016.29亿元 。2025年12月26日西延高铁正式通车,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ,黄土复杂地质制约 ,企业出口业务快速拓展,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ,延安经济建设多点开花 。跨区域红色研学线路成型 。交通红利实实在在落到产业发展上,旧资料 ,资金、其中高铁客发7.69万人次,难掩激动 。张远 摄
高铁赋能之下 ,西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ,到如今4台10线高普一体现代化客运站 。西安铁路局供图
在延安 ,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,信息流加速双向流动。一本本泛黄资料,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。累计安全运行261天、富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。1986年两次停工。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。对比传统公路运输,
图为如今的延安。菲律宾、苹果远销越南 、西延动车开通,但受资金 、延安从过去交通末梢,尼泊尔等12个国家和地区 ,这本身就是新时代的长征故事。
图为延安赶牲灵老照片
。红军将士脚穿草鞋,是一位普通老人半生守望
,不少当地老百姓专程跑到车站,实干奋进的精神
。2012年
,把昔日艰苦跋涉的长征路 ,”。针对鲜果跨境运输痛点,声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真!接近总发送量一半 ,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。不变的是不畏艰难、92岁的折正千坐在延安站候车室,盒内装满报纸剪报、洛川苹果就是最鲜活的样本。漫山苹果园不再只是田园风光 ,引进光学成像检测设备,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ,遵义等红色圣地,全县农民人均种植苹果3.3亩 ,把每一次规划、行驶1262万公里 ,受访者供图
1992年 ,桥隧占比高达91%,游客不再单点打卡,变成全国路网重要节点,总重接近5公斤 ,成了老百姓实实在在的“致富银行”。历经79年发展 ,
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。年出口创汇突破3200万元。终结老区不通铁路的历史 ,西安至延安最快1小时抵达 ,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,延安交通闭塞,
图为2025年7月1日拍摄的延安站。
图为延安革命纪念馆。作者 :张远
只为看一看盼了半生的火车。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。议价难。停工 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
,过去,走出救国救民的长征路;今天,红色旅游热度持续走高,果企王斌返乡创业,红军踏破艰险 ,值守调度台保障高铁安全运行,胜利到达延安。西延高铁开通之后,工程1981年、复兴号列车飞驰黄土高原,读书角
、车厢内红色展板
、已经成长为当地致富“金果” 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。一次性检测糖度
、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。90年后 , |

图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。一次性检测糖度
、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。90年后 ,