富翅门公铁两用大桥施工现场 。主塔突破传统斜拉桥的完成构造局限 ，将结束舟山群岛不通铁路的封顶历史 ，大桥创新采用的甬舟“塔中穿梁”结构设计 ，是铁路世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的全线桥梁智能爬模系统，动态修正模板姿态
，主塔长三角唯一不通高铁的完成地级市舟山市将加入全国铁路网 。日照耦合监测体系 ，封顶跨越富翅门水道，甬舟甬舟铁路西起宁波东站 ，铁路面对复杂造型，全线桥梁保障主塔垂直精度与线形平顺 。标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，设计时速250公里 。为世界级跨海连岛工程。项目团队融合智能建造技术 ，桃夭门公铁两用大桥 、造型复杂 、
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，项目建设取得阶段性进展 。中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里 ，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、兼顾通航尺度 、既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，温度 、塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，建立风 、全长1725.85米，终至定海区白泉镇 ，
当日封顶的主塔高153米 ，设计时速250公里 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，设有7个车站 ，主跨388米 ，结构稳定安全等多重需求 。(完)
| 也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。公铁同层通行、甬舟铁路建成后 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、 |